Новосибирск. Научно-производственное предприятие геофизической аппаратуры "Луч". Несколько лет назад мы снимали там материалы для большого цикла "Разрабатывая будущее". Который, к сожалению, так и остался проектом на полке. Но ведь что-то, особенно к месту, как например, сегодня, в день науки, показать не только стоит - даже необходимо. Это предприятие тот самый золотой слиток, ну или сплав науки и производства. Здесь придумывают то, что почти сразу находит применение в разных сферах. Нередко - нефтяной.

Ростислав Дарий, начальник конструкторского отдела НППГА "Луч": «Это наша разработка для внутренних целей. У нас есть собственная геохимическая лаборатория, которая занимается анализом образцов, которые при полевых геоисследованиях, отбираются пробы грунта и вот их анализ производится. У нас была проблема: проб мы отбираем несколько тысяч штук. Если проводить их анализ на стандартных хроматографах, это занимает слишком большое время. Мы применили уникальную разработку новосибирских инженеров и разработали собственный хроматограф, у которого цикл анализа, по сравнению со стандартными образцами, уменьшен в 10 раз. Если на обычном - 30 мин. Наш прибор выполняет ту же самую задачу за 3 минуты. Это макетный образец, а это уже начинаем собирать первую мелкую серию».

Прибор, поясняет учёный, многозадачный. Можно настроить как на конкретный поиск одного вещества, так и нескольких.

Ростислав Дарий, начальник конструкторского отдела НППГА "Луч": «Бурятся шурфы до первого водоносного горизонта и под него. Первый глинистый пласт. Это первое наземное исследование. То есть скважина глубиной 9-15 метров. Потом оттуда отбираем пробы, несколько штук, чтобы у нас было и повторяемость эксперимента, и контрольные пробы, чтобы проверять качество исследований. Все пробы в герметичной таре, в замороженном состоянии, в специальных холодильных установках привозим к себе. Храним тоже у себя при отрицательной температуре. Потом есть собственная технология извлечения газа, который адсорбирован в этих грунтах, и потом мы подаём его на наш газоанализатор. Предел обнаружения где-то порядка 1 ППБ, это одна частица на миллиард. То есть это очень высокий предел обнаружения по таким веществам, как бензол, толуол и т.д. Именно эти вещества служат индикаторами возможного нахождения нефти в глубинных слоях. Выдаст результат о содержании веществ. Их там может быть несколько десятков штук. В сложных пробах мы имеем до 50-60 веществ. После эти данные обрабатываются уже геологами, накладываются на карты и делается геологическая интерпретация получаемой информации».

"Геохром" может аналогично искать как наркотические, так и взрывчатые вещества. Другая лаборатория. Тут иная специализация. И зачастую с военным уклоном. Поэтому в интервью можно услышать и третий голос. А до записи - чёткий инструктаж: о чём можно спрашивать и о чём говорить нельзя.

Владимир Янко, начальник производства НППГА "Луч": «Это вполне вроде бы обычный рельс, кусок железяки, вырезанный длиной 2 метра. На самом деле является чувствительным датчиком. Чтобы показать, достаточно нажать и увидеть, что реагирует на нагрузки сотни грамм. Здесь большое преимущество в том, что не реагирует на боковые силы, на изгибающие моменты, а только на вес. И измеряется высокой точность. Не надо останавливать ни по вагонам, ни по тележкам, а просто он проходит с небольшой скоростью и электронике хватает, чтобы измерить вес каждого вагона, каждого колеса. Определить неравномерность нагрузки по колёсам».

Порой громоздкие, совсем не похожие на себя датчики. Но это они. Инновационные, помехоустойчивые, точные и очень нужные на производстве.

Владимир Янко, начальник производства НППГА "Луч": «Наши изделия. Часть из них серийно изготавливается и сейчас. Часть - разработка. Интересны вот эти датчики. Это на вновь разрабатываемые вертолёты Ка и Ми. Вот этот датчик и вот, хоть и не выглядят как датчики, являются частью стоек шасси вертолётов Ми. С помощью наших датчиков можно измерить нагрузку, которую испытывает вертолёт и очень важно для лётчиков - определение центра тяжести. Чтобы не было ни опрокидывания, ни переднего ухода. Здесь показаны датчики вот этого и вот этого типа, которые на портальных и на мостовых кранах показывают не только нагрузку, но и допустимый перегруз, количество циклов. То есть можно с нашим прибором можно определить ресурс работы крана с точностью до нескольких десятых долей процента. Это как раз стойка вертолёта Ми-8. Новый вертолёт 171 будет. Ми-8 мы привыкли к названию Ми-8, а вообще-то будет новый вертолёт Ми-171. Он ещё проектируется. - А вы уже для него датчик сделали? - Да, конечно. Вот этот экзотический? Это двухмостовой датчик на 20 тонн для... можно говорить? - Да. - В принципе для испытаний конструкций летательных аппаратов на усталостную прочность. Это может найти широкое применение в любой области».