В этом году, как и в прошлые, основное место работы - трасса «Медведево-Оленье-Игольско-Таловое месторождение». В 2010-м там заменили две с половиной тысячи плит, положили 35,5 километров асфальта, отремонтировали три мостовых перехода. В 2011-м специалисты "ДРСУ" поменяют на межпромысловой автодороге 1600 плит и выполнят 35 километров сплошного асфальтирования.

Валерий Петраченков, главный инженер ООО «СДРСУ»: «Часть - это будет продолжение прошлогоднего асфальта. Это у нас от Медведевского участка, там у нас будет в двух направлениях. С одного завода, с городского завода, мы уложим 1 500 тонн. Это примерно 1 километр 200. И 8 километров мы будем проходить от Катыльгинского завода. Потому что уже на сегодня по времени доставка асфальта с нового завода, с Катыльги, на Медведевский участок сокращается».

Катыльгинский завод запустили в начале мая. Чуть позже ввели в действие городской. На Васюгане сезон дорожных работ начали с ямочного ремонта. Ямы сейчас латают в поселках Пионерный, Игол, на внутрипромысловых дорогах и межпромысловых трассах. В прошлом году основную долю нагрузки взял на себя АБЗ на Катыльге. В нынешнем работать на пределе своих возможностей предстоит стрежевскому заводу - на него придется 51 тысяча тонн асфальта из 86-ти.

Валерий Петраченков, главный инженер ООО «СДРСУ»: «Мы, все-таки, каждый год его понемножку модернизируем, капиталим, ну, этот год, я думаю, мы отстоим на нем трудовую вахту, настроены освоить эти объемы, наша цель - не подвести заказчика. Мы - внутренний сервис предприятия, "Томскнефти", поэтому мы должны оправдать доверие и выполнить».

В этом году главный заказчик подкинул работы. Чему, впрочем, дорожники только рады. Руководство "Томскнефти" приняло решение закончить ремонт трассы «Стрежевой-Нижневартовск». Вот это подарок к юбилею города! В планах реконструкции - 21 километр. Их не просто закатают в асфальт. Дорогу расширят с шести до семи метров. Большая работа будет проделана по отсыпке. Средства выделены, материал на подходе, специалисты "ДРСУ" на трассу уже вышли. Начали с того места, где остановились в прошлом году и движутся в сторону Стрежевого. Пока пройден 1 километр 400 метров. Закончить обещают к сентябрю. Трудиться приходится в стесненных условиях, поскольку перекрыть дорогу нельзя.

Валерий Петраченков, главный инженер ООО "СДРСУ": «Дорога у нас узкая и объездных путей, как на большой земле, то есть, полем не объедешь, у нас кругом болото. Поэтому мы вынуждены класть асфальт сегодня по одной полосе проезжей части. Но, тем не менее, водители, они всегда куда-то опаздывают. Работают люди на дороге, кладут новый асфальт, а они не едут быстро, они медленно летят. Кто-то специально или по незнанию выедет на новый асфальт, оставит колею, которую, кстати, ни один каток потом не закатает. Если машина выехала на свежий асфальт до того, как его прикатал каток, остается колея, которая потом ничем не убирается».

Лихачи-водители - не единственная головная боль дорожников. Еще есть мусор. На обочины летят бутылки из автомобилей, на автобусные остановки некоторые дачники умудряются вывезти бытовые отходы с участков. Сам по себе мусор не исчезнет. Роль чистильщиков выполняют работники "ДРСУ".

Валерий Петраченков, главный инженер ООО «СДРСУ»: «За прошлый год у нас четыре рейда было по уборке мусора. Но это все деньги. И вот мы убрали четыре раза мусор - это как раз те деньги, которые можно было бы использовать на содержание этой же дороги. Это деньги с одного фонда, это один кусочек. И если их перераспределить на мусор, значит, не будет заделана яма, не будет отсыпана обочина».

Дорожные знаки приходится восстанавливать каждый год. Для каких целей их срывают непонятно - закрыть бочку на даче, сделать коптильню, или просто из хулиганства. Один знак стоит 3 тысячи рублей, со стойкой и установкой - 6-7 тысяч. Недешевое удовольствие. И не восстанавливать нельзя. Госавтоинспекция регулярно пишет предписания.

Валерий Петраченков, главный инженер ООО "СДРСУ": «Пропал знак с дороги, мы его восстановим, но мы его восстановим опять же с этого рубля, никто не добавит, и рубль 50 не будет, и не будет три. Он все равно остается рублем. Это хорошо, что на сегодняшний момент генеральный директор «Томскнефти» и заместитель по МТО и транспорту приняли решение по асфальтированию этой дороги. Но не надо забывать, что эта дорога находится на балансе ОГУ "Автодор", и в течение более 20 лет капитальный ремонт вообще не производился. Поэтому нам надо тоже культурой своего поведения поддержать тех людей, которые идут вопреки всему, выделяют на это средства, людей, которые хотят что-то улучшить».

Работники стрежевского "ДРСУ" внесут свой вклад и в ремонт городских дорог. В этом году у них есть муниципальный заказ на сплошное асфальтирование улиц и площадей.

Юлия Бусыгина